Voici le dernier épisode de l'Armada de Rouen 2013 et pas des moindres car cette journée du dimanche 16 juin a vu descendre la Seine jusqu'à l'estuaire tous les voiliers réunis pour l'occasion. En pleine nature, dans un décor que nous offre la ville de Jumièges, je vous propose donc de vous montrer par ordre de passage tous ces bateaux. Vous pouvez revenir sur l'article Les bateaux sont amarrés à Rouen pour avoir des précisions sur chacun des bateaux. Toutes les photos ainsi qu'une grande partie non publiée sont disponibles à la vente en haute définition

Le premier qui pointe son nez est l'Etoile de France (France).

Suivi par le Tenacius (Grande Bretagne).

"Le Mercedes" (Pays Bas) à été construit sous le nom d'Huibertje en 1958. Il est entièrement restauré en 2005 sous le nom de Mercedes. Sa coque est en acier noire, il s'agit d'un deux mâts à voiles carrées de hautes technologies.

"Le Götheborg" (Suède) est un navire à voile de 3 mâts mesurant 74 mètres. Il est une réplique à l’échelle réelle d’un vaisseau marchand éponyme du 18ème siècle. Ce navire a été construit entre 1995 et 2003. L'original a coulé dans le port de Göteborg en 1745 en revenant de chine.

"Le Götheborg" (Suède).

"Le Mutin" (France) est la plus ancienne unité naviagante de la marine nationale. Il a été lancé en 1927 aux Sables- d'Olonne. Le Mutin effectue des missions d'instruction (de septembre à avril) et des représentations (d'avril à septembre) sur la façade atlantique française. C'est le plus vieux bateau de la Marine nationale encore en service.

"La Belle Poule" : Ce voilier est le 4ème navire de la marine française à porter le nom de Belle Poule. Tout comme sa sœur jumelle, l'Etoile, la Belle Poule fut construite sur le modèle des goélettes "Paimpolaises" qui pêchaient la morue en Islande. Elle a rejoint les Forces Françaises Libres durant la Seconde Guerre Mondiale. La Belle Poule est dorénavant un voilier-école et participe régulièrement à de nombreuses manifestations nautiques.

"Le TS Royalist" est un navire-école qui forme les cadets pour la marine britannique. Avec un équipage de 6 membres permanents il embarque jusqu'à 24 cadets par semaine. Il navigue habituellement vers les îles anglo-normandes, la France, la Belgique, les Pays-Bas et l'Allemagne. Il participe fréquemment aux Tall Ships' Races européens. Seuls les cadets de plus de 16 ans y participent. En 1992 le TS Royalist a subi une refonte pour une amélioration de ses installations intérieures.

"Le Loth Lorien" (Pays Bas) a été construit en 1907, ce voilier appelé autrefois Njord était utilisé pour la pêche aux harengs jusqu'en 1944 puis a été abandonné. En 1989 un Hollandais le rachète et le restaure lui-même et décide de l'appeler Loth Lorien. Aujourd'hui c'est un bateau de croisière luxieux qui peut accueillir 34 passagers.

"Le Santa Maria Manuela" (Portugal) est un navire-école du Portugal. Avec le Créoula, il est un des survivants de la flotte morutière portugaise. Au début, c'était un navire de pêche à la morue sur les bancs de terre neuve au canada. De nos jours ce voilier est utilisé pour du tourisme culturel.

"L'Etoile du Roy" est la réplique d'une frégate corsaire malouine de 1745. Ce navire 3 mâts de 310 tonneaux avec 240 hommes d'équipage était armé de 20 canons. Construit en 1996 en Turquie sous le nom de "Grand Turk", il est depuis 2010 le navire amiral de la flotte Etoile Marine.

"Le Wylde Swan" a été construit en 1920 à Kiel en Allemagne sous le nom de Jemo et était utilisé pour la pêche aux harengs. Le navire est mis hors service à la fin du 20ème siècle. Il a souvent changé de propriétaires avant d’être converti en schooner en 2010. C’est actuellement la plus grande goélette à hunier à deux mâts du monde.

"Le Dar Mlodziezy" (Pologne), signifie "Don de la jeunesse". Ce voilier a été construit grâce au jeunes de la région de Gdansk. Il devient un voilier-école et il est équipé de radars, de systèmes de communication par satellite, d'équipements de sécurité... En ce qui concerne sa coque, il a la poupe carrée, ornée de sabords de chasse et de galions, un mélange de tradition et de modernité. Avec plus de 100 mètres de long, il fait partie des plus grands voiliers-écoles du monde.

"Le Shabab Oman" a été construit en Ecosse en 1971. Au début il avait pour vocation d'entraîner les jeunes à la navigation. C'est l'un des plus grands voiliers en bois naviguant. Sa figure de proue rend hommage aux marins arabes qui régnèrent jadis en maître sur l'Océan Indien.

"Le Cuauhtémoc", construit à Bilbao en 1982, appartient à la Marine mexicaine qui l'utilise comme navire-école. Il est un symbole au Mexique car il illustre l'esprit de combativité et d'indépendance, par référence à l'empereur Cuauhtémoc. Ce dernier figure d'ailleurs sur la proue du bateau.

"Le Cuauhtémoc"

"Le Marité" est un trois-mâts goélette Français construit en 1923. il est le denier des terre-neuviers en bois du patrimoine Français. A la base il était destiné au travail de morutier, mais au fil des ans il est devenu un bateau de plaisance. Ce navire servira à l'émission Thalassa durant quelques années.

"Le Stad Amsterdam" a été construit de 1997 jusqu'en 2000. C'est un clipper trois-mâts et il est le plus jeune de sa catégorie, sa coque est métallique. Ce voilier a été construit par des chômeurs en réorientation et des jeunes ayant terminé leurs études secondaires. Ce projet a été une véritable dynamique sociale pour la ville d'Amsterdam.

"JR Tolkien" (Pays-Bas) : Au début le JR Tolkien s'appelait Dierkow, c'était un bateau qui était utilisé pour transporter les marchandises dans la mer du nord et dans la mer baltique. En 1996 le bateau est acheté par un Hollandais qui l'a transformé en bateau de croisière luxieux. Il possède 11 cabines avec douche et wc. Le salon pricipale peut accueillir jusqu'à 50 personnes pour dîner.

"Le Sagres II" a été construit en Allemagne, de 1937 à 1938, dans les chantiers Blohm & Voss de Hambourg. Il s'appelait alors Albert Leo Schlageter et servait de navire école à la Kriegsmarine.

Il appartient à la même série que le Tovarishch (Ukraine), ex-Gorch Fock I (Allemagne), le Mircea (Roumanie) et l'Eagle (États-Unis).

Endommagé par une mine en Mer Baltique, il fut récupéré par les américains en 1945. Vendu au Brésil, il prit le nom de Guanabara.

Il fut enfin vendu au Portugal en 1961 et porte aujourd'hui le nom de Sagres, du nom d'un promontoire situé à côté du Cap Saint-Vincent (côte sud-ouest du Portugal).

"Le Sagres II"

"Le Sagres II"

"Le Cisne Branco" est le navire école de la marine brésilienne, et le vaisseau ambassadeur d'une nation, construit à l'occasion des célébrations du 500ème anniversaire de la découverte du Brésil. Ses missions étant de représenter le Brésil lors des évènements nautiques nationaux et internationaux.

"Le Gulden Leeuw" (Pays-Bas) C'est une goélette à hunier à trois-mâts construite en 1937 pour le ministère danois de l'agriculture et de la pêche. En 2000 il est vendu à l'école navale Danoise.

"Le Mir" (Russie) est un trois-mâts carré construit en 1987 en Russie. Le nom signifie Paix en Russe.

"Le Mir" (Russie). Il appartient à l'Académie Nationale maritime russe comme navire-école.

"Le Pogoria" est un trois-mâts goélette polonais construit en 1980 au chantier naval de Gdansk.

Il est le symbole de la constitution de la flotte maritime polonaise.

Ses voiles carrées, aux formes peu conventionnelles ont servi de modèle à trois autres navires.

"Le Shtandart" (Russie) a été construit par le Centre d'éducation maritime de Saint-Petersbourg dans le cadre du Shtandart Project. Ce projet consiste à former de jeunes russes à la construction navale en bois et à la navigation traditionnelle à la voile.

"Le Shtandart" (Russie). Son nom signifie l'étendard en Russe, il est la réplique d'une frégate russe. Aujourd'hui il est un navire-école ainsi qu'un bateau musée.

"L'Artémis" (Pays-Bas) a été construit en 1926 en Norvège, son nom signifie déesse de la chasse, jusqu'à la fin des années quarante ce voilier servi de bateau de pêche allant principalement dans les mers polaires du nord et du sud. Dans les années cinquante l'Artémis a été exploité comme cargo entre l'Asie et l'Amérique du sud, puis a été acheté par un Danois qui le fit évoluer vers le trois-mâts que l'on connait aujourd'hui.

Un vol de cygnes remonte la Seine...

En guise de bouquet final, "Le Monge" vient nous impressionner par ses dimensions hors normes! Ce bâtiment d’essais et de mesures, qui tranche au milieu des voiliers, est un bâtiment est en service dans la marine nationale depuis 1992.

Ses missions techniques principales sont : la trajectographie et l'observation radar et optique des missiles balistiques ou tactiques, la poursuite de satellites et, beaucoup plus rarement, la mise en œuvre ou la poursuite de cibles aériennes pour l'entraînement des forces.

Les au-revoirs de l'équipage!

Petit zoom sur l'équipage de ce géant des mers.

"Le Monge​" est le seul bâtiment de ce type dans la marine militaire française et l'un des rares dans le monde. Il a participé en outre aux opérations militaires aux abords des côtes de Lybie.

Et pour clore cette parade, voici "L'Atlantis", un trois-mâts goélette appartenant à la compagnie the Talship compagny des Pays-Bas. Au début des années 1980, son propriétaire néerlandais, le transforme en voilier de croisière pour naviguer en Europe Occidentale et en mer des Caraïbes.

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